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Il tratto autostradale di undici chilometri che aggira la città di Focșani è stato consegnato il 7 novembre, esattamente due anni dopo l'inizio della costruzione. Questo tratto stradale fungerà anche da circonvallazione attorno all'insediamento. Questo piccolo tratto autostradale fa parte del progetto A7, che dovrebbe collegare il centro del paese, da Ploiești al confine con l'Ucraina, fino a Siret. Sebbene siano già in corso i lavori su diversi tratti della A7, per un totale di circa 300 chilometri (tra Ploiești e Pașcani), non sono ancora iniziati i lavori sul tratto tra Pașcani e Siret, che collega al confine ucraino tra Pașcani e Suceava è attualmente in fase di concorso, mentre gli studi di fattibilità per il tratto di 55 chilometri da Suceava a Siret non sono ancora pronti. Sapendo tutto questo, gli automobilisti devono ancora aspettare una superstrada che conduca dal confine ucraino al confine bulgaro e da lì fino alla Polonia e alla Grecia Stato dei lavori sull'autostrada A7 Alcuni tratti dell'autostrada A7 sono in uso dal 2020 e fanno parte della tangenziale di Bacău. Dopo l'apertura dell'ultimo tratto stradale di 11 chilometri, noto anche come "Gobba di Focșani", si prevede che entro il 17 novembre verranno inaugurati altri 33 chilometri intorno a Buzău in direzione di Râmnicu Sărat. Inoltre, il tratto di 36 chilometri Il tratto tra Focșani e Râmnicu-Sărat sarà completato entro la fine dell'anno, promette il ministro dei trasporti Sorin Grindeanu. Ha visitato i cantieri con il primo ministro Marcel Ciolacu, il giorno prima dell'inaugurazione, durante la campagna elettorale. A dicembre sarà consegnato un altro tratto stradale di quasi 50 chilometri sull'autostrada A7 tra Ploiești e Pietroasele. Dall'inizio dell'anno, se le promesse si avvereranno, gli automobilisti potranno percorrere un totale di circa 130 chilometri. Ciò includerebbe le tratte Focșani-Buzău e Ploiești-Pietroasele, integrate dalla tangenziale già operativa di Bacău. I funzionari sono ottimisti sul fatto che le scadenze possano essere rispettate, soprattutto perché molti investimenti saranno completati entro la fine dell'anno. Nel periodo autunnale si parla sempre di quanto si potrà aprire al traffico, e si accelerano i lavori per migliorare il bilancio dell'andamento dell'anno precedente.
La sezione tra Focșani e Pașcani e la sezione numero 3 tra Buză e Focșani saranno completate entro il 2026, quando sarà completato il Piano nazionale di ripresa e resilienza. La A7 va da Ploiești a Pașcani: costa complessivamente 6,7 miliardi di euro, di cui 1,9 miliardi forniti dal piano di resistenza. Tutto il necessario per completare i lavori di costruzione entro due anni. Estensione all'Ucraina e alla Bulgaria Il nostro obiettivo è estendere l'autostrada fino al confine ucraino, a Siret, ha dichiarato Grindeanu il 6 novembre. La dichiarazione del ministro sottolinea un problema delicato: l'estensione del confine dell'autostrada A7 in direzione dell'Ucraina (nord) e della Bulgaria (sud), quindi non vi è alcuna pressione per terminarla entro il 2026. Ritardi simili si registrano anche dall'altra parte del Paese, da Bucarest a Giurgiu, dove è previsto il prolungamento della A7. Il piano generale dei trasporti rumeno, che opera tra il 2021 e il 2030 e costituisce la base di tutti i principali progetti infrastrutturali, assegna obiettivi strategici ai corridoi di trasporto. Secondo il documento di sviluppo, la A7 proseguirebbe con le superstrade Pașcani-Suceava (62 km) e Suceava-Siret (55 km), come parte dei piani attuali. All'altra estremità, vicino a Ploiești, la A7 si unisce alla A3, che già fornisce un collegamento tra Bucarest e Ploiești. Una superstrada porta già da questa capitale a Giurgiu, creando così il secondo corridoio strategico più importante della Romania tra Giurgiu-Bucarest-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret. "Ciò garantisce il collegamento con la Bulgaria a sud, al valico di Giurgiu, e con l'Ucraina a nord, attraverso il valico di Siret", conferma il piano generale. Le strade progettate non sono importanti solo alla luce dell'attuale situazione geopolitica, ma svolgerebbero un ruolo chiave anche in termini di sviluppo economico verso la Polonia", afferma il viceministro.
Il piano generale dei trasporti dà priorità alle principali rotte di trasporto Pașcani-Suceava, Suceava-Siret e Bucarest-Giurgiu. Fanno tutti parte della rete transeuropea dei trasporti, ma attualmente esistono solo a livello teorico. Ad eccezione della tratta Pașcani-Suceava, la cui costruzione, nonostante sia il risultato di trattative di gara, non è ancora iniziata. Proseguono le procedure per gli appalti pubblici Uno dei tratti più avanzati dell'autostrada A7 è quello tra Pașcani e Suceava (62 km). Il primo tratto di 33 km tra Pașcani e Roșcani è già stato completato. Il costruttore della sezione sarà selezionato entro la fine dell'anno. È iniziata la gara per l'altra tratta, che collega dallo svincolo DN 29 all'aeroporto di Suceava (29 km). Il concetto base della superstrada Suceava-Siret è invece ancora in fase di studio. La conclusione del contratto è datata per il 2020, ma l'attuazione è prorogata fino al 2025. "Penso che i concetti di base saranno pronti entro 3-4 mesi, dopodiché potremo procedere con le procedure di approvazione e di appalto pubblico", ha affermato Scrioșteanu. Nel caso della superstrada Bucaresta-Giurgiu i lavori hanno subito ritardi. Quest'anno è iniziata la procedura di appalto pubblico per il concetto di base, la cui scadenza per la presentazione è il 9 dicembre. Il valore totale del contratto si avvicina ai 9 milioni di euro e durerà 18 mesi. Solo dopo il completamento del concetto di base potrà iniziare la procedura di appalto pubblico per la progettazione e la costruzione della strada. Della nuova via di traffico, lunga più di 50 chilometri, si stanno studiando tre varianti di percorso. Alla fine di questa via, al confine con la Bulgaria, sarà possibile collegare il nuovo ponte Giurgiu-Ruse, il ponte Prieteniei 2,. per il quale la Romania ha ottenuto il sostegno dell'UE, è in fase di studio. Potrebbe causare difficoltà per quanto riguarda il collegamento con Bucarest. La prima opzione è un tracciato parallelo all'autostrada Budapest-Giurgiu Puoi collegarti alla tangenziale A0 fino a Ploiești-A3 e da lì alla A7. Altre due opzioni si collegano al confine Giurgiu-Ruse, attraversando l'autostrada A1 di Bucarest, si trova a ovest della capitale, si sovrappone ad un'altra strada Bucuresti-Alessandria. ancora in fase di progetto. Il nuovo traffico di destinazione accessibile alla A1 offre un percorso migliore, perché gli automobilisti provenienti dalla Bulgaria possono passare più facilmente attraverso Nadlac verso ovest. Partendo dallo svincolo della A1, il Corridoio Moldova attraversa la tangenziale A0 di Bucarest e si collega con Ploiesti A3 e poi A7. Oltre a tutto questo, Scrioșteanu parla anche della costruzione di una seconda zona autostradale intorno alla capitale, che aiuterà a. espandere le connessioni. "Dobbiamo avere una prospettiva a medio e lungo termine", sostiene.
