Jövőre kezdődhet az M1 és az M7 autópályák bővítése

Az MKIF Zrt., vagyis a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., Magyarország eddigi legnagyobb gyorsforgalmi útfelújítási projektjét menedzseli.

Kertesi Tamás, a műszaki vezérigazgató-helyettes, részletesen bemutatta, hogyan kerültek az autópályák az MKIF kezelésébe, és milyen feladatokat látnak el a szerződés értelmében. 2022 májusában kötöttek koncessziós szerződést a Magyar Állammal, és szeptember 1-jén vették át a 1237 km gyorsforgalmi úthálózatot. Azóta az M44-es új szakasza is az ő kezelésük alá került.

A koncessziós modell jellegzetessége, hogy a beruházásokat nem az állam előfinanszírozza, hanem a koncesszor, ami hosszútávú, kockázatos, de potenciálisan nyereséges művelet. A Társaság nemcsak az üzemeltetési és felújítási feladatokat vállalta, hanem új utak építését és bővítéseket is. A közel 35 évre szóló feladatuk során számos technikai kihívással kell szembenézniük, és szinte egyedülálló módon a tervezési feladatokat is ők végzik. A felújítási programok középpontjában az áll, hogy egységes szintet biztosítsanak az úthálózat minőségének. A hároméves terv keretében, 2025 augusztusáig több mint fél ezer kilométer burkolatát újítják fel, ami az eddigi legnagyobb volumenű gyorsforgalmi útfelújítás Magyarországon.

A beavatkozások a burkolat állapotától függően különböző tervezést igényelnek, és minden esetben szak-alvállalkozók végzik a kivitelezést és a műszaki ellenőrzést. A jövőbeni feladatok közé tartozik a főbb autópályák, mint az M1, M7 és M3, sávbővítése, illetve új autópályák, mint az M200 építése. Az M1-es bővítése 2025 szeptemberében kezdődik, és várhatóan négy év alatt készül el a 2*3+ITS sávos kialakítás. Az MKIF célja, hogy a felújítások és bővítések zavartalan közlekedést biztosítsanak, és a közlekedésbiztonságot folyamatosan fenntartsák a megnövekedett forgalmi igények kielégítése mellett.